Смртоносни воз 'звери' кроз Мексико заправо не носи толико имиграната

Јессие Вардарски / Цронките Невс Сервице / МЦТ

Људи чекају у Мексику како би се одвезли у теретни воз познат као 'Ла Бестиа' на пут према америчкој граници.

Очекује се да ће међународни напори да се прекине приступ 'Ла Бестии' - мрежи возова у Мексику - имати мали или никакав утицај на поплаву деце без докумената и других имиграната која је погодила границу са Тексасом, према документима интерне администрације Обаме би БуззФеед.

Иако су слике дјеце збијене у вагонима за пријевоз влакова постале симбол опасног путовања према сјеверу с којим се већина имиграната суочава, документи Одјела за домовинску сигурност показују да мање од 10% имиграната заврши возом, а они који возе воз само неколико дана пре искрцавања из страха да ће бити мета насилног картела Зетас или банде МС13.



Путовање возом је изузетно опасно. Сирења су честа, укључујући инцидент из августа 2013. у којем је повређено више људи и убијено 11. Силовање је уобичајено у Ла Бестији, а имигранти се рутински пљачкају или изнуђују током путовања.

Америчка влада уложила је велика средства у идеју да поплава имиграната прелази линију: Поред вишемилионске огласне кампање која је тренутно у току у Централној Америци, Агенција за царину и заштиту граница ангажовао фирму за односе с јавношћу Д.Ц да напишем апокренути мигрира- жанр музике о имигрантима - назван 'Ла Бестиа'. Песма упозорава потенцијалне имигранте да је воз невероватно опасан-и да је постао хит у неким земљама Централне Америке.

Мексички званичници такође су последњих месеци почели да се фокусирају на Ла Бестију, пристајући да ухапсе имигранте који су чекали воз. Компанија која треба да преузме контролу над возом, Ферроцаррилес Цхиапас-Маиаб, најавила је да планира да потроши 2 милијарде пезоса у наредних пет година за побољшање воза, укључујући значајно убрзање воза у покушају да обесхрабри возаче.

Седам компанија управља већином железничких линија у Мексику. Иако имигранти користе линије осим Ла Бестие, којом тренутно управља Ферроцаррил дел Истмо де Техуантепецм, чини се ретко, према документима ДХС -а. На пример, обезбеђење Кансас Цити Соутхерн де Мекицо - које управља главном железничком линијом која превози робу из јужног Мексика у Сједињене Државе - уклонило је само 4.000 имиграната са своје линије; линија се сматра једном од најсигурнијих.

Али чак и Ла Бестиа има релативно низак ниво имиграната.

Према документима ДХС -а, само 10% свих имиграната који улазе у Сједињене Државе у сектор долине Рио Гранде користе Ла Бестиу, при чему се велика већина ослања на аутомобиле, камионе и аутобусе за кретање кроз Мексико. С обзиром да ти имигранти чине 76% свих имиграната без докумената који улазе кроз јужну границу, чини се да је део имиграната без докумената икада возио возове.

То не значи да имигранти не користе Ла Бестиу: Према ДХС -у, дневно се возовима вози између 350 1.500 људи, који се обично укрцавају у градовима Арриага и Паленкуе пре искрцавања на Тиерра Бланца у Верацрузу. Воз је релативно кратак; имигранти су опрезни због даљег путовања возом због насиља банди и картела у деловима Мексика северније.

Иронично, Зете и МС13 су наводно постали забринути због опасне репутације Ла Бестие. Имигранти с којима је разговарао ДХС навели су да су криминалне организације почеле да надзиру возове и да „уклањају“ силоватеље и разбојнике како би осигурале сталан ток плаћања имигрантских путника у возовима.

Јуан Гастелум допринео је извештавању о овој причи.